全新道奇Charger系列官图 将推纯电/燃油/双门/四门多种版本

2024-3-6 19:34:41 新闻来源:青岛新闻网

     易车讯 北京时间3月6日,道奇官方正式发布了全新一代道奇Charger ( 参数 | 询价 | 图片 ) 车型的官图。有意思的是,全新Charger将推出一款纯电动版,并命名为Charger Daytona,并拥有双门版和四门版;同时还将推出搭载3.0T六缸发动机的燃油版本,并命名为Charger Sixpack。据悉,道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市,四门版本要到2025年一季度投放市场。而燃油版本,要等到2025年第一季度才正式投产。

    Charger Daytona

    外观方面,新车整体设计基本遵循了当年的概念车型,保留了Challenger的经典贯穿式前格栅设计。作为纯电动车型,前格栅区域被设置成了一个空气桥,官方称之为R-Wing(Rocket-Wing),它有助于最大限度的减少车头风阻,并提升高速下的稳定性。新车前包围则采用了三孔设计,两侧纵向布局的矩形通风开口配合中间大尺寸的横向散热开口,尽可能的保留了前代车型的经典视觉效果,同时新车也配备了一个尺寸不小的前唇扰流板,进一步增加运动属性。

    车身侧面来看,新车依旧注重肌肉感的营造,车身腰线从车门前段贯穿至尾部,前后侧翼子板均体现出宽体的视觉效果,车顶线条也并未迎合潮流采用圆滑的设计,依旧是采用了带有折线的造型。新车侧面面板并未采用多线条刻画力量感,平整干净的车身面板,让新车的气场也得到提升。此外,新车还将在部分车型配置上配备20英寸轮圈,并装备对向六活塞的布雷博制动卡钳。

    车尾部,新车也依旧遵循经典,采用贯穿式的尾灯组设计,并分为环形的双层结构,中间的LOGO也可发光,在点亮后车尾的辨识度会进一步提升。作为电动版本,新车自然是没有排气布局,后包围采用了与车身不同色的设计并加入尾部扩散器装饰,整体造型增加了尾部的层次感。

    内饰方面,新车在设计上尽可能的偏向科技化属性并融入经典设计,配备三辐式多功能方向盘,10.25英寸(可选16英寸)的全液晶仪表盘、HUD抬头显示,中控台上还配有内嵌式的12.3英寸的屏幕,令人欣慰的是,新车保留了少部分物理按键。智能驾驶辅助方面,新车会配备前方碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助、交通标识识别、盲点监测、驾驶员监测等。

    根据官方资料,道奇Charger Daytona会提供两个版本,分别为R/T和Scat Pack。R/T版本双电机的最大功率为422马力,Scat Pack版本双电机的最大功率为558马力;R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒,Scat Pack版本则是3.3秒。

    不过官方为新车提供了升级套件,在该套件的加持下,R/T车型的1阶套件,增加41马力;Scat Pack车型的2阶套件,增加81马力。再配合“PowerShot”功能后,可以让车辆在15秒内再获得额外的41马力,最终,R/T版本双电机的最大功率可达到503马力,Scat Pack版本双电机的最大功率可达到679马力,不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用。

    电气化方面,道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构打造,使用的是100.5kWh电池组。R/T的续航里程为510km,Scat Pack的续航里程为418km。值得一提的是,虽然是纯电动车型,但是依旧配备了独特的“排气声”,官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统,可以带来V8发动机一样的排气声浪。

    Charger Sixpack

    除了纯电动版本之外,道奇还将推出燃油版Charger——Charger Sixpack。外观上,燃油版车型与电动版车型的整体造型设计基本一致,但因为有发动机,所以前格栅依旧是进气开口的设计,这也就意味着燃油版车型没有“R-Wing”空气桥的设计。

    动力上,搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,该发动机已经在Jeep和RAM的一些车型中使用,四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力,双门版为558马力。不过可惜的是,官方已经确认,新车将不会再提供HEMI V8发动机。




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